Os Scorpions se declaram fãs da nova picape da marca: "The Volkswagen Amarok rocks"

* Guitarrista Rudolf Schenker testará a Amarok no Rally Dakar

Os membros do internacionalmente famoso grupo de hard rock "The Scorpions", da cidade de alemã de Hannover, são as primeiras celebridades a se declararem fãs da nova picape Amarok.

Os músicos tiveram a oportunidade de conhecer o novo carro da Volkswagen em primeira mão. O guitarrista e líder da banda, Rudolf Schenker, e o cantor do Scorpions, Klaus Meine, foram as primeiras personalidades a ver antecipadamente a nova picape, na fábrica da Volkswagen Commercial Vehicles e se manifestaram impressionados com o lançamento. Tão impressionados que Schenker decidiu testar a Amarok no exigente percurso do Rally Dakar, em janeiro do próximo ano.
"A Amarok tem muito estilo e chama muito a atenção. Você fica com vontade de subir nela e cair na estrada. É uma fera de carro", afirmou o guitarrista. "Uma picape como esta, para mim, tem tudo a ver com aventura, liberdade e diversão".
"Eu iria a qualquer lugar neste carro. Ele é simplesmente perfeito, "cool", sem exageros nem excessos, feito para gente de verdade", completou seu companheiro, Klaus Meine.

O relacionamento entre o grupo The Scorpions e a Volkswagen tem uma longa história: logo após a formação da banda, em 1965, o primeiro veículo usado pelo conjunto foi uma Kombi Volkswagen.Rudolf Schenker, que acaba de lançar seu livro intitulado "Rock your Life" (Agite sua Vida), ficou entusiasmado ao saber que a Volkswagen Amarok será o veículo oficial da organização do Rally Dakar. Espontaneamente, propôs a Stephan Schaller, CEO da Volkswagen Commercial Vehicles, ir testar a picape pessoalmente, durante o dia previsto para descanso das equipes durante o rali.

Explicando sua decisão, o artista declarou: "Isto é exatamente o tema do meu novo livro: encarar a vida como uma aventura, aproveitar cada oportunidade que surgir e se divertir nesse processo." Schaller declarou estar muito satisfeito com o interesse despertado pelo veículo e aceitou a proposta de Schenker imediatamente.
"Um grupo de Hannover que conquistou o mundo inteiro tem tudo a ver com a marca da Volkswagen Commercial Vehicles. E, se os roqueiros são os primeiros fãs declarados da Amarok, isto irá falar muito alto sobre o carro e seu design."

No dia 9 de janeiro próximo, um sábado, Rudolf Schenker estará em Antofagasta, no Chile, para conduzir a Amarok pelos caminhos do Rally Dakar. A Volkswagen Commercial Vehicles é fornecedora oficial do ralí e está cedendo um total de 35 veículos à organização do evento.
Os Scorpions lançaram vinte e dois álbuns nos últimos quarenta anos, vendendo 80 milhões de unidades e já receberam cerca de 100 discos de ouro e platina. Eles estão entre os grupos alemães de maior sucesso internacional em todos os tempos. O hit da banda, "Wind of Change" (Vento da Mudança) esteve no alto das listas de sucessos de onze países no início da década de 1990. Em suas turnês internacionais, o grupo já visitou mais de 80 países.

Os Scorpions tem grande número de fãs na América do Sul, Ásia e Europa Oriental, onde seus shows costumam lotar grandes estádios. No início deste ano, eles receberam o prêmio Echo pelo sucesso de sua carreira. John Bon Jovi, o grupo Mettalica e muitos outros artistas já participaram de espetáculos juntamente com os roqueiros de Hannover.

Volkswagen do Brasil

RALLY DAKAR 2010: Valtra Dakar Eco Team apresenta relação de 11 patrocinadores

Equipe apresenta projeto inédito e será representada por Klever Kolberg (piloto) e Giovanni Godoi (navegador) no Dakar 2010

O primeiro veículo movido a etanol de cana de açúcar inscrito na história de mais de 30 anos do Rally Dakar conta com o patrocínio e apoio de uma relação de empresas, que são referências em seus respectivos segmentos. Para viabilizar o projeto inédito do Valtra Dakar Eco Team, que exigiu o dobro de investimento em relação à participação de um carro a gasolina ou a diesel nas mesmas condições de competitividade, os parceiros têm vital importância.

No carro que atravessará mais de nove mil quilômetros para percorrer 13 cidades da Argentina e do Chile, entre os dias 1 e 17 de janeiro, e que terá o piloto Klever Kolberg e o navegador Giovanni Godoi em seu comando, os principais patrocinadores - "Premium" - são: Valtra e BASF. As cotas "Máster" foram negociadas com Mitsubishi e Cosan; as "Sênior", com Unica e Pirelli; e as "Júnior", com Fremax e Magneti Marelli. A relação ainda conta com três apoiadores: Artfix, Sparco e Waiver.

"Começamos a trabalhar neste projeto no primeiro semestre, em um momento complicado, pois estávamos atravessando o ápice da crise econômica mundial. O mercado estava preocupado e retraído. Não parecia a hora ideal para um projeto pioneiro e inovador como este. Então, tive que começar a tocar o projeto dentro das minhas condições porque, se precisasse, eu iria realizar sozinho o objetivo de correr com o primeiro carro movido a etanol", comentou Klever.

"Aos poucos, o mercado foi voltando ao normal e as empresas começaram a se interessar e acreditar no projeto inédito. Agradeço muito aos 11 patrocinadores e apoiadores por investirem não só em um patrocínio, mas sim em um ideal que pretende ser o começo de uma grande mudança. É um projeto brasileiro, que pretende ser um exemplo para o mundo", completou o experiente piloto.

Klever Kolberg
Engenheiro e piloto, Klever Kolberg é o brasileiro que mais vezes participou do Rally Dakar, competição off-road mais difícil e perigosa do mundo, tendo sido um dos pioneiros no país a disputá-la. Klever criou a primeira equipe brasileira a participar do Dakar e vai competir pela 22ª vez em 2010. Um dos grandes nomes do off-road nacional, Klever começou na prova competindo de moto, entre 1988 e 1996, sagrando-se campeão da categoria Motos Maratona em 1993, ano em que foi o quinto colocado no geral. A partir de 1997, passou a disputar o Dakar entre os carros, obtendo o segundo lugar na categoria Carros Maratona em 1999 e 2000 e na Carros Diesel em 2002. É autor de três livros sobre o assunto e é comentarista de rali no canal ESPN desde 2007.

Giovanni Godoi
Engenheiro mecânico com 20 anos de experiência no automobilismo nacional, sendo oito dedicados às competições off-road como engenheiro responsável pelo desenvolvimento dos veículos de competição da Mitsubishi. Em 2003, disputou o Rally dos Sertões, terminando em 17º no geral e em terceiro entre os novatos, com o objetivo de entender e vivenciar as exigências a que o carro e a dupla piloto/navegador são submetidos em uma prova deste porte e, em paralelo, testar e desenvolver novos componentes. Esteve no Dakar 2009 como navegador de um caminhão de apoio.

Comandado por Klever Kolberg (piloto) e Giovanni Godoi (navegador) no Rally Dakar 2010, o Valtra Dakar Eco Team é patrocinado por Valtra, BASF, Mitsubishi, Cosan, Unica, Pirelli, Fremax e Magneti Marelli, e apoiado por Artfix, Sparco e Waiver.

Acesse o site do piloto: www.parisdakar.com.br/

Foto: João Pires

ReUnion Press

F1: "É a chance da minha vida", diz Lucas Di Grassi

Virgin Racing e Clear elogiam o quarto piloto brasileiro confirmado na temporada 2010 da Fórmula 1

Na manhã desta quinta-feira (17/12), no Hotel Unique, em São Paulo (SP), Lucas Di Grassi atendeu a imprensa do Brasil pela primeira vez após ter sido confirmado como um dos pilotos da Virgin Racing para a temporada 2010 da Fórmula 1. Ao lado de Alex Tai, CEO da equipe, e de Erik Galardi, diretor de marketing de Clear, o mais novo brasileiro na principal categoria do automobilismo mundial falou sobre todas as expectativas de sua estréia.

"Eu e o Alex (Tai) viemos direto da Inglaterra, onde passamos 12 horas trabalhando no simulador, ontem, para a entrevista coletiva. Estou muito empolgado com a chance de estar na Fórmula 1. É a chance da minha vida. Não pretendo traçar metas sobre resultados, mas quero chegar ao final de 2010, olhar para trás e ver que fizemos o melhor possível. O trabalho já começou e pretendo estabelecer a minha carreira a longo prazo na categoria", disse Lucas.

"Desde o começo da minha carreira, procurei me associar a pessoas sérias. E agora, na Fórmula 1, não poderia ser diferente. Agradeço à Clear, da Unilever, que acreditou em mim. E também não poderia deixar de agradecer à equipe. Foi a escolha ideal pela solidez, estrutura e ideologia. A Virgin Racing está chegando para ficar, com um trabalho sólido e inovador", completou Di Grassi.
Além do piloto brasileiro, Alex Tai e Erik Galardi falaram sobre suas expectativas para a temporada 2010, que também marcará a estréia de ambos - equipe e empresa - na Fórmula 1.

"Não foi uma estrada fácil para o Lucas Di Grassi assumir um posto na Virgin Racing. Temos muitos pilotos talentosos pelo mundo e apenas 26 carros disponíveis na Fórmula 1. É uma conquista para ele (Lucas) estar entre os melhores pilotos do mundo. Escolhemos o Lucas, porque, além de caráter, ele foi o mais rápido que testamos. Ele tem um talento natural imenso, é uma estrela em potencial. Aconteceu uma grande sinergia com o Lucas pelo caráter e desempenho dele", falou Alex Tai.

"Estamos animados para 2010 e também temos que agradecer o Lucas. Pois, além de escolhermos, ele também optou pela Virgin Racing, já que tinha a possibilidade de correr em outras equipes, mais estabelecidas, mais experientes e com mais dinheiro. Ficamos muito felizes com essa escolha, pois o Lucas é inteligente. Oferecemos um emprego de piloto e ele é mais do que isso", completou o CEO da equipe.

"A Clear Men é a primeira marca de cosmético na Fórmula 1. Estamos no futebol, com o Cristiano Ronaldo, e agora também no segundo esporte do brasileiro, que é o automobilismo, com o Lucas Di Grassi e com a Virgin Racing. Apenas 5% dos homens brasileiros têm marca de shampoo. E com o futebol e a Fórmula 1, pretendemos atingir os homens e criar a consciência sobre a marca. Seremos o primeiro patrocinador a não ficar bravo se o piloto tirar o boné", comentou Erik Galardi.

Fotos: Bruno Terena

ReUnion Press
Rodolpho Siqueira / André Stepan / Cleber Bernuci / Maria Domingues / Fabio Ometto / Leonardo Murgel / Eduardo Antonialli / Marcos Souza

In Press Porter Novelli Assessoria de Comunicação
Renata Almeida
Leandro Gléria

Equipe Petrobras Lubrax pronta para sua 23ª participação no Rally Dakar

A equipe brasileira Petrobras Lubrax está preparada para mais uma participação consecutiva no maior rali do mundo, o Dakar. A prova, que possui cerca de nove mil quilômetros e é considerada a maior e mais difícil do mundo, será realizada pela segunda vez na América do Sul entre os dias 1 e 17 de janeiro.

Competindo em três categorias simultaneamente – moto, carro e caminhão – a Petrobras Lubrax alcança sua 23ª participação no Dakar. Na moto, representada por Rodolpho Mattheis, o piloto quer conquistar o bicampeonato na categoria Marathon. Reinando como a única dupla brasileira entre os Caminhões estão André Azevedo e Maykel Justo, os melhores colocados na última edição do Dakar, realizada em janeiro de 2009, com a sexta posição na geral. E a grande novidade da Petrobras Lubrax é a contratação de Emerson Cavassin como navegador do carro de Jean Azevedo.

De Curitiba para o Dakar – Emerson “Bina” Cavassin começou a sua carreira em 1989 como piloto de moto, participando de enduros de regularidade. “Já tenho alguma semelhança com a trajetória do Jean, já que ambos temos experiência em duas rodas”, brinca. Uma fratura no joelho, em 1996, foi o motivo da mudança de categoria. “A partir daí, comecei a amadurecer a ideia de traçar novos caminhos e em 2001 fui navegador do piloto Rafael Tulio nas provas de rali de velocidade. E, logo na estreia, fomos campeões da categoria N2”, acrescentou.

A parceria Jean/Bina terá início em janeiro de 2010, com a realização do Rally Dakar na Argentina e Chile. “Será uma estreia dupla com muita responsabilidade: no Dakar e como navegador do Jean”, contou Bina. Confira abaixo mais informações dos outros integrantes da Petrobras Lubrax:

Piloto Rodolpho Mattheis (KTM 450)
Nascido em Petrópolis, no Rio de Janeiro, é o integrante da Equipe Petrobras Lubrax na categoria Motos. Foi atleta de downhill por dez anos e após ter conhecido Jean Azevedo decidiu ser piloto de moto. Desde 2005 participa de competições off road, conquistando vitórias em sua categoria. Seus principais resultados são: a vitória na categoria Maratona até 450 cc no Rally Dakar 2009, a liderança da categoria Production no Sertões 2009 e o primeiro lugar na Brasil Aberta do Sertões de 2008.

“Existem três fatores muito importantes durante um Rally Dakar: equipamento, preparo físico e psicológico. Sem equipamento não se chega ao final da prova. Caso o competidor não consiga manter um bom equilíbrio psicológico é muito provável que ele cometa erros, resultado muitas vezes no abandono da corrida. E, finalmente, sem preparo físico o rali torna-se puro sofrimento por conta de sua longa duração”

Piloto Jean Azevedo (Mitsubishi Pajero Full)
Em 2008 Jean troca a moto pelo volante do Mitsubishi da Equipe Petrobras Lubrax, após uma excelente carreira no motociclismo nacional (seis títulos no Campeonato Brasileiro de Rally Cross Country e cinco vitórias no Rally dos Sertões). Logo em sua estreia na nova categoria, venceu o Campeonato Brasileiro entre os Carros, e em 2009 conquista por antecipação o bicampeonato. 100% de aproveitamento.

“O resultado que conquistamos em cada prova é resultado do trabalho de uma equipe inteira. O planejamento para se fazer um Dakar acontece com quase um ano de antecedência, logo que terminamos a prova já pensamos na seguinte”

Piloto André Azevedo e navegador Maykel Justo (caminhão Tatra)
Engenheiro de formação, André Azevedo deixou a paixão pela velocidade falar mais alto quando, em 1988, foi um dos primeiros brasileiros a competir no Rally Dakar. A partir daí, seu nome entrou definitivamente para a história do off road mundial. Em janeiro de 2009 conquistou a melhor posição para o Brasil: 6º lugar.

Maykel participava de provas de raid e foi convidado para ser o navegador de André Azevedo no Rally dos Sertões 2005. Logo em sua primeira participação no Dakar, obteve o quarto lugar entre todos os caminhões inscritos na prova.

“O Rally Dakar tem a fama de ser a cada ano mais difícil. Então em toda a edição que se inicia eu imagino que esta será a mais complicada da minha vida. A última edição, realizada em janeiro de 2009, deixou lembranças de que a América do Sul é digna para receber uma prova desse porte. Já para janeiro de 2010 teremos mais etapas no Deserto do Atacama, dificultando ainda mais o percurso”. (depoimento de André Azevedo)

A Equipe Petrobras Lubrax tem patrocínio da Petrobras, Mitsubishi Motors do Brasil, CCR NovaDutra, e apoio da Mercedes-Benz Caminhões, Pirelli, KTM do Brasil, Renov, BorgWarner, Mahle, Kaerre, Capacetes Bieffe, Sparco América Latina, Fazenda Real e Artfix.

foto: Donizetti Castilho

Assessoria de Imprensa Equipe Petrobras Lubrax
Ana Carolina Vieira

Goodyear lança promoção para Fortera Comfortred e Fortera TripleTred

Na compra ou troca de pneus, consumidor ganha proteção de estepe especial

A Goodyear acaba de lançar uma promoção para a medida 225/70R16 nos desenhos Fortera Comfortred e Fortera TripleTred. Os pneus são lançamentos recentes da Goodyear e possuem as tecnologias que o consumidor necessita para garantir alto nível de conforto e elevado desempenho em tração e resistência. A medida 225/70R16 equipa o veículo Mitsubishi Pajero TR4 .

A promoção já está em vigor e qualquer consumidor que comprar e montar duas ou mais unidades destes pneus em um revendedor oficial Goodyear, ganhará uma capa de estepe com imagens da campanha “Viva nas asas da Goodyear - Graffiti”. “Além da proteção que oferecem ao estepe, as capas estão cada vez mais ilustradas e criativas. Além disso, também servem como forma de expressão dos donos deste tipo de veículo com demonstração de gostos e atitudes”, explica Roberto Giorgini, coordenador de produto pneus de camioneta e utilitários da Goodyear no Brasil.
São 3 modelos de capas totalmente adaptadas para o modelo Mitsubishi Pajero TR4. Esta promoção é válida somente nos revendedores oficiais da Goodyear até o término do estoque das capas de estepe.

Para mais informações, acesse www.goodyear.com.br , e encontre o revendedor mais próximo de você.


Burson-Marsteller
Mabel Santos
Hamilton Paixão


Goodyear do Brasil
Gisleine Giugliano

PRO TESTE faz Peugeot mudar publicidade

O Conselho Nacional de Autorregulamentação Publicitária (Conar) acatou pedido da PRO TESTE e recomendou alterar a publicidade enganosa no site.


A PRO TESTE Associação de Consumidores obteve vitória, hoje dia 16 de dezembro, no Conselho Nacional de Autorregulamentação Publicitária (Conar) em recurso para alteração da publicidade enganosa do carro da linha Peugeot 207, veiculada no site da montadora, por induzir o consumidor a erro.

A Associação constatou que o anúncio de carro a juro zero não era real, em maio último, quando pesquisou em sites de nove montadoras para checar se a venda dos veículos em parcelas não tinha outros custos como informado. A Peugeot ainda mantém no site oferta da linha de veículos nas mesmas condições.

A decisão da câmara especial de recursos do Conar favorável à PRO TESTE foi por unanimidade ao julgar recurso da Peugeot, por isso não cabe recurso. A publicidade tem que ser alterada no site da montadora para tirar a informação de "taxa de juros de 0%."

Quando fez a pesquisa a Associação constatou que comprar um veículo a vista saia por valor menor do que a prazo, não se confirmando a taxa zero de juros. As empresas escondem o Custo Efetivo Total (CET) da transação, fazendo acreditar que o financiamento não tem custo. Não cumprem a determinação de anunciar o (CET ) dos financiamentos de forma clara e correta, como determina a lei.

As análises das condições das ofertas foram feitas em relação a quatro montadoras que ofereciam financiamento: Ford, Citroen, Renault e Peugeot. Na Citroen e Ford as informações referentes ao financiamento, bem como o CET, apareciam em nota de rodapé, em letras minúsculas e de difícil leitura. Já no site das montadoras Renault e Peugeot para conseguir estas informações era preciso entrar em uma outra página após ter visto o anúncio de 0% de juros.

Nas análises feitas pela PRO TESTE, se constatou que a Peugeot oferecia financiamento para o Peugeot 206 Sensation 1.4 Flex 3P 2008/2009 e Peugeot 207 XR 1.4 Flex 5P 2008/2009. Os CETs que constavam no site eram de 15,72% ao ano e 19,03% ao ano, quando na realidade eram de 19,32% anual e 21,70% ao ano. O CET também foi informado incorretamente no site, por ter ignorado a TAC de R$ 828. A Peugeot cobrava uma taxa (TIR) que sequer sabia explicar a origem, ou seja, o consumidor pagava por um serviço que não sabia se seria prestado.

A divulgação da taxa de juros ou do valor da parcela é insuficiente para decidir qual a melhor compra, pois omite outros custos, podendo induzir o consumidor ao erro. Muitas vezes, uma taxa de juros aparentemente mais baixa, se soma a cobranças paralelas, que encarecem o crédito. Deve-se levar em conta o Custo Efetivo Total (CET) e não a taxa de juros, pois com ele o consumidor pode, efetivamente saber o quanto desembolsará na compra parcelada.

A pesquisa foi feita com as seguintes montadoras: Chevrolet, Citröen, Fiat, Ford, Honda, Peugeot, Renault, Toyota, Volkswagen.A propaganda de “zero de juros” foi encontrada nos seguinte modelos : C4 Pallas Flex, Grand C4 Picasso, Xsara Picasso (Citröen) e Peugeot 207 (Peugeot).


Jornalista responsável: Vera Lúcia Ramos e Thais Nascimento(Estagiária)


PRO TESTE – Associação de Consumidores
Rio de Janeiro - Av. Lucio Costa, 6420, Barra da Tijuca CEP: 22630-013
São Paulo - Rua Dr. Bacelar, 173 – cj. 52,Vila Clementino CEP: 04026-000

Giovanni Godoi estréia no Dakar ao lado de Klever Kolberg

Navegador, entretanto, é responsável pelo Departamento de Desenvolvimento dos Veículos de Competição da Mitsubishi do Brasil há oito anos

O Valtra Dakar Eco Team vai mesclar a experiência do brasileiro com maior número de participações no Rally Dakar, com a estréia de um novato. Klever Kolberg, que já disputou a prova off-road mais difícil famosa do mundo por 22 vezes, dividirá o Mitsubishi Pajero Sport Flex com Giovanni Godoi, que, apesar de ter participado do "rali da morte" como parte da equipe do caminhão de apoio que Kolberg comandou em 2009, nunca competiu em carros na mais perigosa competição fora de estrada.

O navegador, de 40 anos, no entanto, tem uma grande experiência nos bastidores do automobilismo. "Trabalho há mais de 20 anos com competição, sempre aqui no Brasil. Desses 20, há oito anos me dedico às competições off-road como responsável pelo Departamento de Desenvolvimento dos Veículos de Competição da Mitsubishi Brasil", contou.

A expectativa da equipe, que competirá com um Mitsubishi Pajero Sport Flex movido a etanol, é muito boa, mas reconhece que o fato de participar com um veículo usando combustível de fonte renovável será um obstáculo a mais.

"É um desafio diferente. Até porque estamos indo com um carro novo, com etanol, que nunca foi usado no Dakar. A expectativa é grande para conseguirmos fazer um bom Rally, levarmos o carro até o final e mostrar que é viável usar este tipo de combustível nestas competições", analisou o navegador e engenheiro mecânico.

Mesmo com o conhecimento adquirido na edição 2009, Godoi garante que o percurso do próximo Dakar deve ser bem desafiador e espera muitas dificuldades.

"Assisti ao Dakar na África em 2005 e o tipo de terreno que encontramos aqui na América do Sul é totalmente diferente. Na prova deste ano, foram usadas muitas estradas em áreas rurais, mais ou menos como acontece no Rally dos Sertões, aqui no Brasil. Para 2010, a organização mudou bastante e vamos ter mais especiais no deserto (do Atacama). Não vai ser nada fácil em função de tudo que vamos ter de fazer para conseguir levar o carro até o final, mas com certeza estou bastante animado", encerrou.

Comandado por Klever Kolberg (piloto) e Giovanni Godoi (navegador) no Rally Dakar 2010, o Valtra Dakar Eco Team é patrocinado por Valtra, BASF, Mitsubishi, Cosan, Unica, Pirelli, Fremax e Magneti Marelli, e apoiado por Artfix, Sparco e Waiver.

foto: João Pires



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ReUnion Press

Duda faz testes na TC2000

Pamplona “Stock Car é prioridade”

Desde 2001 disputando exclusivamente o Campeonato Brasileiro de Stock Car, Duda Pamplona parte hoje (quarta, 16) para a Argentina, onde realizará testes com um carro da TC2000, categoria que poderá disputar em 2010. O piloto da equipe Officer Motorsport, que em 2009 completou 100 largadas pela principal categoria do automobilismo brasileiro, irá pilotar um Ford Focus da equipe DP – 1, dirigida pelo engenheiro Carlos Reusch no Autódromo de Córdoba. Ex-piloto de F2 européia nos anos 1970, há duas temporadas Ruesch atua também como coordenador de pista do time baseado em Petrópolis (RJ).

O treino de Duda será realizado em um circuito próximo à sede do time de Ruesch e que ocupa parte das dependências da Berta Motorsport, complexo de tecnologia que os argentinos apelidaram de “la Fortaleza”, alusão ao alto padrão de serviços desenvolvido por Oreste Berta e seu filho Orestito. A maior dificuldade de Duda nessa experiência internacional refere-se à configuração mecânica do carro:

“Será a primeira vez que vou pilotar um carro com tração dianteira e não tenho dúvidas que será uma bela experiência. A título de comparação posso dizer que é como um jogador de vôlei que muda do areia da praia para a quadra de um ginásio.”

Apesar da possibilidade de disputar a temporada argentina de TC 2000 e ter o apoio dos seus patrocinadores, Pamplona completa dizendo que a prioridade continua sendo a Stock Car brasileira, onde foi um dos destaques da segunda metade da temporada 2009:

“Considero a TC2000 uma ótima opção para um piloto profissional. Meu objetivo é conhecer a categoria mais a fundo e quem sabe correr etapas que acontecem em dupla e que não coincidam com a Stock Car, que continua sendo minha prioridade.”

Texto: Beepress/Daniel Betting
Crédito da foto: Beepress/Fábio Oliveira
Assessoria de Imprensa da equipe Officer Motorsport

Nacional e inovador, projeto Valtra Dakar Eco Team já atrai atenção de outras equipes

Na apresentação do Mitsubishi Pajero Sport Flex movido a etanol com o qual disputará o Dakar 2010, Kolberg revelou que está sendo procurado para transferir tecnologia a concorrentes

Na entrevista coletiva para a imprensa realizada ontem (15), em São Paulo, o piloto Klever Kolberg e o navegador Giovanni Godoi revelaram que outras equipes brasileiras já estão interessadas no projeto desenvolvido por Kolberg e sua equipe para a tecnologia do combustível etanol. O Dakar 2010, que terá largada no próximo dia 1º de janeiro, verá pela primeira vez um veículo movido a etanol brasileiro disputar a prova. O Mitsubishi Pajero Sport Flex 2010 da equipe Valtra Dakar Eco Team é um projeto pioneiro de Klever, que servirá de protótipo para a preparação de um bólido bastante competitivo para a edição 2011 da prova.

"Nós nem entramos em campo e já estamos atraindo a torcida", comemorou o piloto-empreendedor, referindo-se a outras equipes interessadas em participar do projeto ou, pelo menos, comprar o pacote tecnológico para 2011. "Essa é uma prova de que nosso projeto está na direção correta. Acho que estamos completamente alinhados com a percepção mundial de que é preciso utilizar combustíveis renováveis, como o etanol, e por isso estamos chamando bastante a atenção da comunidade dos off-road. No entanto, estamos apenas na fase preparatória, que será continuada ao longo de 2010, quando devemos fazer vários testes, talvez no Deserto do Atacama (Chile), e também competir no Rally dos Sertões, que é uma corrida muito difícil, com o mesmo perfil do Dakar", detalhou Kolberg.

O piloto destacou que o projeto foi desenvolvido basicamente no Brasil. "Será o maior envio de tecnologia 100% brasileira ao Dakar, já que além do combustível, o carro, o sistema flex, os pneus e toda a preparação foi toda feita aqui", revela Kolberg, idealizador do projeto e um dos dois primeiros brasileiros a disputar o Rally Paris-Dakar, com 21 participações na prova.

Comandado por Klever Kolberg (piloto) e Giovanni Godoi (navegador) no Rally Dakar 2010, o Valtra Dakar Eco Team é patrocinado por Valtra, BASF, Mitsubishi, Cosan, Unica, Pirelli, Fremax e Magneti Marelli, e apoiado por Artfix, Sparco e Waiver.

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foto: João Pires

ReUnion Press

Carro disponível nas lojas vai comprovar a eficiência do etanol brasileiro

Mitsubishi Pajero Sport Flex 2010 do Valtra Dakar Eco Team mantém motor original e parte com a missão de concluir o maior rally do mundo com foco na sustentabilidade

O veículo escolhido pelo Valtra Dakar Eco Team para representar o conceito de tecnologia limpa e sustentável do etanol 100% brasileiro é o recém-lançado Mitsubishi Pajero Sport Flex 2010, cujo motor V6, de 3.500 cm³ de cilindrada e 205 cavalos de potência - que pode funcionar com etanol ou com gasolina, ou com a mistura de ambos em qualquer proporção -, será mantido praticamente original. As únicas alterações no propulsor em relação aos dos veículos de série serão a substituição do sistema de escape por um com saída lateral, como exige o regulamento da FIA - Federação Internacional do Automóvel - e a reprogramação da unidade de gerenciamento eletrônico da ignição e da injeção de combustível, efetuado em parceria com a Magneti Marelli, fornecedora do componente original. A opção de funcionar a gasolina foi preservada até mesmo para o caso de um imprevisto; assim, será possível reabastecer com gasolina em um dos pontos de apoio às motos e quadriciclos, que são autorizadas a completar o reservatório durante as especiais. Entretanto, se isso acontecer, o Pajero da equipe Valtra Dakar Eco Team será transferido para a categoria T1.

"O Dakar é uma competição, mas também é uma viagem. E o objetivo é provar que um carro comercial pode chegar até o final do desafio", afirma o piloto Klever Kolberg. "Me incomoda não andar no mesmo ritmo dos outros competidores, mas nesta primeira experiência não estaremos com o foco na competição, mas sim em provar que um veículo de série movido por etanol pode completar a prova sem problemas", finaliza. "Nosso objetivo é levar o carro até o final e mostrar que é viável usar este tipo de combustível nestas competições", emendou o navegador Giovanni Godoi.

"O carro foi comprado em uma concessionária, emplaquei como qualquer veículo normal e o levei para a oficina para iniciar a preparação", revela Klever. Depois de retirados os bancos, forrações e acessórios, e instalada a estrutura de aço tubular (santantonio) no interior da carroceria - que protege os ocupantes contra colisões e capotamentos, além de dar mais rigidez ao chassi -, o trabalho se concentrou na transmissão, suspensões, freios, tanque de combustível e segurança.

Por conta de o Mitsubishi Pajero Sport Flex ser oferecido apenas na versão automática, a primeira alteração foi substituir a caixa de câmbio hidráulica pela de acionamento manual, original do modelo disponível no Japão.

Na traseira, o sistema de suspensão com eixo rígido, molas helicoidais e barra estabilizadora foi mantido, mas os amortecedores foram substituídos pelos Öhlins especiais para competição. Na dianteira, o conjunto original - independente, com braços triangulares duplos, e barras de torção e estabilizadora - foi mantido, mas os amortecedores também foram substituídos por Öhlins, como nas picapes Mitsubishi L200 RS (exclusiva para competição), de arquitetura semelhante, mas com componentes super reforçados. Em cada roda, foram instalados dois amortecedores.

No sistema de freios, os discos das quatro rodas foram trocados pelos de 16" da Fremax (mesmo fornecedor da Stock Car), desenvolvidos exclusivamente para a prova, e mantidas as pinças originais de dois pistões.

Ao longo dos nove mil quilômetros previstos no percurso deste ano, o Valtra Dakar Eco Team terá a disposição um lote de pneus Pirelli, contendo três especificações diferentes, que serão escolhidos de acordo com o pavimento de cada trecho - areia, terra, pedra ou cascalho. As duas primeiras são da série Scorpion Rally: uma, caracterizada pela menor profundidade dos sulcos, é própria para terrenos de terra batida e de areia; a segunda, para pavimentos com lama superficial, cascalho solto, brejo, pântano e fundo de lagoas, graças à elevada capacidade de expulsar rapidamente lama, terra solta e água. A terceira opção é o Scorpion MUD, caracterizado por um agressivo desenho de banda de rodagem e que oferece máxima tração, inclusive em terrenos escorregadios e inconsistentes.

Para que o veículo tivesse a autonomia de 800 quilômetros exigida pelo regulamento do Dakar, a capacidade do reservatório de combustível teve de ser aumentado dos 90 litros originais para 560. Para isso, o recipiente de fábrica foi retirado e, dentro da própria carroceria, foi construído, sob medida, um tanque de kevlar (fibra de carbono), à prova de colisões e vazamentos.

Por fim, vieram os sistemas contra incêndio, com extintores dedicados separadamente ao compartimento do motor e ao habitáculo.

Ficha técnica
Modelo: Pajero Sport Flex 2010
Fabricante: Mitsubishi Motors
Preparador: Rally Brasil

Motor:
Tipo: seis cilindros em V, 3.497 cm3, 24 válvulas, SOHC
Potência: 205 cv a 5.000 rpm
Torque: 33,5 kgfm @ 3.500 rpm
Alimentação: injeção eletrônica multipointo sequencial Magneti Marelli
Lubrificantes: Mobil

Freios:
Dianteiro - discos ventilados Fremax 16", pinças (originais) com 2 pistões
Traseiro - discos sólidos Fremax 16", pinças (originais) com dois pistões

Suspensão:
Dianteira - independente, braços triangulares duplos, quatro amortecedores Öhlins, barra de torção e barra estabilizadora - sistema extraído da L200 RS e específico para competição.
Traseira - eixo rígido, dois amortecedores Öhlins com molas helicoidais e barra estabilizadora.
Rodas: Liga leve, 17" x 7"
Pneus: Pirelli Scorpion L/T 235/85 R16

Dimensões:
Comprimento: 4.720mm
Largura: 1.780mm
Altura: 1.850mm
Rodas: Liga leve 16" x 7"
Transmissão: Mecânica, cinco velocidades
Tração 4X4, com reduzida
Peso bruto: 1.980 kg

Desempenho:
Velocidade Máxima: 180 km/h

Comandado por Klever Kolberg (piloto) e Giovanni Godoi (navegador) no Rally Dakar 2010, o Valtra Dakar Eco Team é patrocinado por Valtra, BASF, Mitsubishi, Cosan, Unica, Pirelli, Fremax e Magneti Marelli, e apoiado por Artfix, Sparco e Waiver.

Acesse o site do piloto: http://www.parisdakar.com.br/

foto: João Pires

ReUnion Press

O FILME “ALMA 70, MOTOS CLÁSSICAS” FOI APRESENTADO EM SÃO PAULO

Sucesso total de público: não existe expressão melhor para descrever o lançamento do filme “Alma 70, motos clássicas”. Dentro da promessa de ações criativas e diferenciadas, o evento realizado no auditório da Livraria Cultura do Shopping Villa-Lobos (SP) superou todas as expectativas. Ponto para a marca Alma Selvagem.

Levando em consideração o dilúvio que caiu na cidade de São Paulo na noite de 7 de dezembro, o auditório da Livraria Cultura foi pequeno para a platéia composta por jornalistas especializados, profissionais de marketing do segmento de duas rodas, comerciantes e aficionados por motocicletas.
O público assistiu aos vídeos sobre o “Alma 70” e debateu o tema motos clássicas, em um papo descontraído com o jornalista especializado e piloto de testes Gabriel Marazzi, além do restaurador Ricardo Pupo e Renzo Querzoli, diretor do filme.

A partir de janeiro, o “Alma 70” põe literalmente o pé na estrada e inicia sua peregrinação pelo Brasil, com lançamentos regionais, visando colocar em evidência, além do tema do filme, o assunto motociclismo. A primeira cidade a receber o evento será Campinas (SP). O local será a Livraria Cultura do Shopping Center Iguatemi, em data a ser confirmada.

SINOPSE:

O filme “Alma 70, motos clássicas” é apresentado Gabriel Marazzi, dirigido por Renzo Querzoli e produzido pela Bulls Eye Filmes. O documentário, com quase três horas de duração, retrata a década de 70, período que registra a chegada da indústria japonesa de duas rodas ao Brasil.

Com uma linguagem descontraída e de fácil compreensão, o DVD é um mergulho nesse universo que mistura moto e mecânica, com arte e cultura motociclística. Os cinco capítulos do “Alma 70” apresentam personalidades que viveram a época, entre colecionadores, restauradores e ex-pilotos.

O DVD traz ainda mais 10 vídeos de material extra, relacionados ao tema. Um dos pontos altos do filme é o capítulo onde Gabriel Marazzi faz test-drives com algumas das principais motos da época.

O “Alma 70, motos clássicas” tem o apoio de:

Agência INFOMOTO , Alemão Pneus, Casa das Viseiras, Moto & Cia, Motos Clássicas 70, Revista Duas Rodas, Silverstone Motos, Sarachú e Tacna.

Agência INFOMOTO
www.infomoto.com.br

Alma Selvagem Ltda
www.almaselvagem.com.br

Valtra Dakar Eco Team levará etanol brasileiro ao Dakar 2010

A bordo do Mitsubishi Pajero Sport Flex, Klever Kolberg e Giovanni Godoi estarão no comando da maior demonstração de tecnologia sustentável e 100% nacional já vista na competição

Com o histórico de ser um dos dois primeiros brasileiros a desbravar o então desconhecido Paris-Dakar, em 1988, e com 22 participações no rally que se tornou a mais cultuada competição off-road do mundo, o piloto Klever Kolberg, novamente, coloca à prova o seu espírito pioneiro e se lança em um projeto totalmente inédito.

Ao lado do navegador Giovanni Godoi, Kolberg alinhará o primeiro veículo movido a etanol de cana-de-açúcar brasileiro na história do Rally Dakar, disputado desde 1979.A 32ª edição da prova - que pela segunda vez consecutiva será realizada na América do Sul - terá largada no dia 1º de janeiro, em Buenos Aires, na Argentina, atravessará a Cordilheira dos Andes e o Deserto do Atacama, no Chile, até retornar, nove mil quilômetros depois, à capital portenha, no dia 17.

Após mais de duas décadas acelerando motos ou automóveis no Dakar e em outras competições nacionais tão exigentes quanto - como o Rally dos Sertões -, Kolberg já considerava a idéia de pendurar o capacete, passando a se dedicar à prestação de serviços para outras equipes. Entretanto, levar o etanol brasileiro para a mais desafiadora competição fora de estrada do planeta, felizmente, o fez adiar a aposentadoria. E há cerca de dois anos o piloto, cujo nome se tornou sinônimo de rally no Brasil, vem trabalhando com este objetivo.

E, finalmente, a oportunidade se materializou. Com a criação, neste ano, da categoria Experimental, voltada a veículos movidos por fontes de energia alternativa ao petróleo - combustíveis verdes como etanol, nitrogênio e eletricidade, entre outros -, as trilhas do Rally Dakar se abriram ao combustível brasileiro."É o maior envio de tecnologia do Brasil para o Dakar", afirma Kolberg. "Afinal, o combustível é 100% nacional, o carro é feito aqui, o sistema flex foi desenvolvido e fabricado no País, os pneus são produzidos aqui e toda a preparação do carro foi feita em nossa oficina", empolga-se o piloto-empreendendor.

Segundo ele, o conceito do Valtra Dakar Eco Team ainda pretende transferir o foco da competitividade para a sustentabilidade, provocando as pessoas para que reflitam sobre o que elas estão fazendo pelo meio ambiente. "Chega de adiar, está na hora de cada um fazer a sua parte", afirma. "E vamos aproveitar a visibilidade mundial do Dakar para divulgar os benefícios ao meio ambiente do uso do etanol da cana de açúcar como combustível e a eficiência e confiabilidade da tecnologia flex, que há seis anos mudou totalmente o comportamento do consumidor brasileiro e está pronta para ser adotada por qualquer país. O planeta agradece", completa Kolberg.

Logística complexa
O Dakar 2010 será composto por 15 etapas, e as especiais (que são os trechos cronometrados ao longo do percurso do Rally) terão até 600 km de extensão. Durante as especiais, apenas as motos e os quadriciclos podem ser reabastecidos, já que seus reservatórios de combustível são menores. Para os carros e caminhões, só poderá ser feito ao final de cada etapa.

O Valtra Dakar Eco Team vai dividir a estrutura de suporte na competição com outras duas equipes brasileiras. Além de Klever e Giovanni, o time será composto por dez pessoas entre engenheiros e mecânicos, dois carros de apoio - sendo duas picape Mitsubishi L200 Savana - e dois caminhões, um para ferramentas e peças de reposição, e outro para o etanol.

Segundo Klever, o custo para a participação do Valtra Dakar Eco Team será o dobro do que seria necessário se a equipe utilizasse gasolina ou diesel. Porém, essa diferença não resulta do preço do combustível diretamente, mas sim da necessidade de se implementar uma logística própria para o reabastecimento com etanol, já que os combustíveis convencionais estão à disposição nos postos de abastecimento locais, e também do desenvolvimento da preparação de uma carro que pode ser adquirido nas lojas.

Dessa forma, serão enviados para o Dakar 2010 oito mil litros de etanol - metade para a Argentina e metade para o Chile. Desses, calcula-se uma reserva técnica de 800 litros para o trecho argentino e 600 para o chileno.

O etanol, idêntico ao que é comercializado nas bombas dos postos de serviços da Esso em todo o território brasileiro, sairá da usina da Cosan, em Piracicaba (SP). Acondicionado em 40 tambores de PVC, com capacidade de 200 litros, (específicos para o transporte de combustíveis), o etanol será enviado diretamente para cada país, por meio de rodovias.

Serão sete dias de viagem até a Argentina e dez para o Chile. Em cada um dos dois países, o etanol será transferido para os caminhões de suporte da equipe, os quais farão o transporte para cada dos 16 acampamentos de apoio do Dakar 2010.

Comandado por Klever Kolberg (piloto) e Giovanni Godoi (navegador) no Rally Dakar 2010, o Valtra Dakar Eco Team é patrocinado por Valtra, BASF, Mitsubishi, Cosan, Unica, Pirelli, Fremax e Magneti Marelli, e apoiado por Artfix, Sparco e Waiver.

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fotos: João Pires

ReUnion Press

Cristiano da Matta testa F-Truck Iveco em Brasília

"Depois de algumas voltas você sente que o trabalho de pilotar é igual a um F-Ford, F-3, F-Indy ou F-1. É um carro de corrida"

Sem participar regularmente de uma categoria desde 2006, o piloto mineiro Cristiano da Matta voltou a sentar num equipamento de competição ontem no Autódromo internacional de Brasília Nelson Piquet. Cristiano testou o F-Truck Iveco da equipe oficial de fábrica e deu mais de 40 voltas pelo circuito externo, o mesmo utilizado para a prova final da F-Truck no último domingo, dia 13. "Foi muito bom para quem tinha um ponto de interrogação em relação a um caminhão de competição. Todos os carros de corrida têm suas características próprias, mas depois de algumas voltas você sente que o F-Truck é muito parecido com qualquer outro carro de competição como F-Ford, F-3, Indy e F-1", contou Cristiano da Matta.
Segundo Cristiano, todas as categorias exige uma adaptação e com o caminhão que tem perto de 4 mil quilos, acontece o mesmo. "Nas primeiras voltas ele escorregava e eu corrigia como um fórmula, para deixar ele perpendicular e pregar no chão. Depois vi que o F-Truck você deixa ele escorregar e faz a curva normalmente", contou o piloto que ficou pouco mais de dois segundos mais lento do que a marca média da prova de domingo.

Cristiano da Matta andou de F-indy de 1999 a 2002, ano em que foi campeão na CART. Depois andou um ano e meio na F-1 na equipe Toyota e voltou a andar na Indy em 2005 e 2006, quando sofreu o grave acidente em um treino em Elkhart Lake colidindo com um cervo que atravessou a pista. Sua recuperação foi demorada e hoje ele se sente apto a voltar a pilotar, mas não quer mais passar por tudo que passou na F-Indy onde são muitas provas durante a temporada e na F-1, onde ele se diz com o pé no chão, sem chances.

Para Beto Monteiro, piloto oficial da Scuderia Iveco, a torcida é grande para Cristiano da Matta fechar para a temporada de 2010. "Com esse histórico e a bagagem que ele tem no automobilismo e a experiência que eu tenho com o F-Truck vamos desenvolver rapidinho o novo Iveco 2010", disse animado Beto Monteiro. "Tomara que eles acertem a contratação o mais rápido possível", complementa Monteiro.

O site www.formulatruck.com.br está sempre com as informações atualizadas da categoria. Patrocinadores oficiais da Fórmula Truck: Petrobrás e Vipal.

fotos: Orlei Silva

Dinho Leme

Fórmula 1: Luiz Razia será o quinto brasileiro na categoria em 2010

Aos 20 anos de idade e com apenas uma temporada na Fórmula GP2, baiano foi confirmado nesta terça-feira (15) como piloto de testes da estreante Virgin Racing

O baiano Luiz Razia é o quinto brasileiro confirmado na temporada 2010 da Fórmula 1. Ele foi anunciado na manhã desta terça-feira (15) como piloto de testes da equipe Virgin Racing - um dos quatro times que estreiam na categoria na próxima temporada - e chega à Fórmula 1 aos 20 anos de idade, depois de apenas uma temporada na Fórmula GP2. Razia dividirá com o português Álvaro Parente, também oriundo da categoria de acesso, a posição de test driver do novo time; e terá como companheiros de equipe o também brasileiro Lucas di Grassi e o alemão Timo Glock, que formarão a dupla titular.

Depois de apenas cinco anos de carreira no automobilismo, Razia chega à Fórmula 1 seguindo os passos de outros pilotos que conquistaram vaga de titular na categoria depois de terem sido pilotos de teste. Foi o caso, por exemplo, de Nelsinho Piquet - piloto de testes da equipe Renault em 2007 e titular no ano seguinte -, do alemão Nico Hulkenberg - que será companheiro de Rubens Barrichello na Williams em 2010 depois de ter sido piloto reserva do time na última temporada - e do próprio Di Grassi - que também foi piloto de testes da Renault e agora estreia como titular na Virgin.

O que também chama a atenção na trajetória de Luiz Razia é a grande experiência e conhecimento técnico acumulados por ele em apenas cinco anos de carreira focada na Fórmula 1, que resultaram na conquista de vitórias em todos os campeonatos por onde ele passou - desde as primeiras aceleradas em pistas de autocross no interior da Bahia, até a Fórmula GP2.

"Vejo nesse contrato com a Virgin uma excelente oportunidade de crescimento como piloto e como profissional", aponta Razia. "Este momento representa o começo de um novo e longo trabalho, e também a realização de um sonho. Desde que comecei a correr de kart tenho como objetivo a Fórmula 1, e só agora, que tenho meu primeiro contrato assinado com uma escuderia da categoria e depois de participar da apresentação oficial, é que me dei conta de que isso é, de fato, real", admite o piloto.

O piloto baiano reforçou que o aprendizado será o principal objetivo na temporada 2010, e afirmou que tem a intenção de continuar na ativa, também, como piloto da Fórmula GP2. "Acompanharei a equipe nos testes de pré-temporada, e nesse período devo ter a primeira oportunidade de guiar o carro. Vou ter, também, a oportunidade de trabalhar muito no simulador, e estarei em todas as provas acompanhando o trabalho dos engenheiros e dos pilotos titulares. Certamente este será um ano de muito aprendizado", destaca Razia, que também participará dos testes para pilotos novatos na Fórmula 1 ao final da temporada 2010.

Como aconteceu no início de dezembro deste ano, as equipes da categoria devem realizar treinos coletivos voltados exclusivamente para pilotos novatos, ou, como define o regulamento, pilotos que tenham disputado até três corridas na categoria máxima do automobilismo.

A chance de dividir a equipe com um conterrâneo também é encarada de forma positiva por Razia. Ele e Di Grassi não chegaram a correr juntos no Brasil - Lucas estreou no automobilismo em 2002 e Razia, em 2005 -, mas disputaram a temporada de 2009 da GP2 pelas equipes Coloni e Racing Engeneering, respectivamente.

"O Lucas teve a oportunidade que merecia, e agora será piloto oficial depois de uma trajetória muito vitoriosa no automobilismo. Será ótimo tê-lo como companheiro de equipe e espero aprender muito com ele também", completa o baiano.

Conheça a trajetória de Luiz Razia até sua chegada à Fórmula 1:

AUTOCROSS
2002 Estréia no Campeonato Baiano de Autocross 2003 Vice-Campeão Baiano de Autocross

KART
2004 Campeão Brasileiro de Kart Campeão da Copa Centro-Oeste de Kart Campeão Brasiliense de Kart Vice-campeão Sul-Brasileiro de Kart Vice-campeão da Copa Brasil de Kart

FÓRMULA RENAULT
2005 10º colocado no Campeonato Brasileiro de Fórmula Renault

F3 Sul-Americana
2005
6º colocado no Campeonato Sul-Americano de Fórmula 3 18 corridas 2 vitórias 2 pole positions 4 melhores voltas 4 terceiro lugares 6 pódios

2006
Campeão da Fórmula 3 Sulamericana 11 corridas 6 vitórias 1 terceiro lugar 7 pódios 5 pole positions 7 melhores voltas F3000

2007
3º colocado no campeonato europeu de F3000

2008
4º colocado no campeonato italiano e europeu de
F3000

2009
GP2 Ásia - 1 vitória (Bahrein) GP2 Series - 1 vitória (Itália)

Rafael Durante

Equipe Petrobras Lubrax ganha novo navegador no carro

Novidade na Equipe Petrobras Lubrax: a entrada do navegador Emerson Cavassin, o Bina, no Mitsubishi Pajero Full de Jean Azevedo

Com 22 participações no Rally Dakar, a Equipe Petrobras Lubrax é conhecida no meio por incentivar o esporte motor e levar cada vez mais brasileiros para a maior prova off road do mundo. Desta vez, o escolhido foi o navegador Emerson Cavassin, também conhecido como Bina, para estar ao lado do piloto Jean Azevedo na categoria Carros.

“A escolha do Bina deu-se por conta dos excelentes resultados dele nas principais provas brasileiras. Além disso, é um grande profissional e tenho certeza que nossa parceria só renderá bons frutos. Já o Youssef Haddad, que navegou para mim nestes últimos dois anos, começará um trabalho como engenheiro dos veículos de competição da Mitsubishi do Brasil, um de nossos patrocinadores”, explicou Jean Azevedo, que em 2009 sagrou-se bicampeão no Campeonato Brasileiro de Rally Cross Country, além de campeão paulista.

Emerson “Bina” Cavassin começou a sua carreira em 1989 como piloto de moto, participando de enduros de regularidade. “Já tenho alguma semelhança com a trajetória do Jean, já que ambos temos experiência em duas rodas”, brincou. Uma fratura no joelho, em 1996, foi o motivo da mudança de categoria. “A partir daí, comecei a amadurecer a ideia de traçar novos caminhos e em 2001 fui navegador do piloto Rafael Tulio nas provas de rali de velocidade. E, logo na estreia, fomos campeões da categoria N2”, acrescentou.

A parceria Jean/Bina terá início em janeiro de 2010, com a realização do Rally Dakar na Argentina e Chile. “Será uma estreia dupla com muita responsabilidade: no Dakar e como navegador do Jean”, contou Bina.

Em relação à estratégia no maior rali do mundo, o navegador fez uma comparação para explicar seu segredo. “É como fazer um Sertões, comendo a pizza pelas bordas. Em uma prova de longa duração, há que se deixar a ansiedade de lado e manter a constância”.


O Rally Dakar 2010 acontecerá entre os dias 1 e 17 de Janeiro na América do Sul. No total, os competidores percorrerão cerca de nove mil quilômetros passando pela Argentina e o Chile, em especial no Deserto do Atacama.

A Equipe Petrobras Lubrax tem patrocínio da Petrobras, Mitsubishi Motors do Brasil, CCR NovaDutra, e apoio da Mercedes-Benz Caminhões, Pirelli, KTM do Brasil, Renov, BorgWarner, Mahle, Kaerre, Capacetes Bieffe, Sparco América Latina e Artfix.

Assessoria de Imprensa Equipe Petrobras Lubrax
Ana Carolina Vieira

Roberval Andrade vence e Felipe Giaffone é o campeão da F-Truck 2009

Na corrida mais disputada do ano, as emoções de grandes ultrapassagens enriqueceram o final da temporada de 2009

O Campeonato Brasileiro de Fórmula Truck de 2009 chega ao seu final coroado pela prova mais disputada da temporada, indicando na emocionante vitória de Roberval Andrade (Scania) o campeão do 14º ano da categoria: o paulista Felipe Giaffone (Volkswagen) da equipe RM Competições Volkswagen.

É o segundo título do piloto que veio da F-indy em 2005 e fez três temporadas inteiras na F-Truck sagrando-se campeão também em 2007. "Estou muito contente com o título. Foi uma das corridas mais complicadas da minha vida. Fiquei o tempo todo entre estar com o título na mão e perder a qualquer momento. Quando estava em quarto, eu era o campeão, mas se caísse para quinto, com o Cirino (Wellington) vencendo eu estaria fora da disputa", contou o campeão, das angústias pela qual passou na prova. A equipe de Renato Martins comemorou também o campeonato de marcas, conquistado pela Volkswagen na prova anterior em Curitiba.

Os momentos angustiantes de Felipe na verdade duraram quase que a corrida toda, num total de 27 voltas das 34 percorridas. O alívio só veio com a quebra do equipamento de Cirino, que abandonou a prova na 27ª volta. Mesmo assim a corrida continuou agitada e com alternâncias de posições no pelotão da frente. Antes, Felipe ainda tinha seu companheiro de equipe Valmir Benavides como concorrente, que em desvantagem por largar na 24ª posição (foi penalizado na tomada de tempo de sábado por queima de radar) vinha fazendo uma boa corrida de recuperação. Mas Benavides voltou a sofrer com a falta de sorte na quebra de um sensor que tirou completamente o desempenho de seu caminhão na 14ª volta. As quebras ainda pegaram o goiano Leandro Reis (Scania) que se segurou na segunda posição na prova durante 17 voltas, o paulista Vinicius Ramires (Mercedes-Benz), o pernambucano Beto Monteiro (Iveco), o paranaense Leandro Totti (Ford), o gaúcho Regis Boessio (Volvo), os paulistas Adilson Cajuru (Iveco) e José Cangueiro (Mercedes-Benz) e o goiano Zé Maria Reis (Scania).
Antes da quebra de Cirino, a Mercedes-Benz parecia estar prestes a marcar mais uma dobradinha no ano (seria a terceira). Cirino e seu companheiro de equipe Geraldo Piquet se mantiveram em primeiro e segundo durante dez voltas. Foi quando aconteceu o furacão Roberval Andrade, que vindo da 18ª posição no grid de largada veio atropelando todos os concorrentes e ganhando posições a toda volta. "Na primeira parte eu ainda fui mais conservador, mas depois que tive que reparar o problema hidráulico no meu caminhão, pedi permissão para a equipe para ir para o tudo ou nada. Poderia ter quebrado, mas fui feliz na opção", comemorou Roberval Andrade.

Na sua despedida da pista o sorocabano Djalma Fogaça (Ford) que garantiu que no ano que vem passa a ser apenas o dono da equipe DF Motorsport, terminou sua carreira de piloto em alto estilo. Ele foi uma das estrelas da prova largando na 19ª posição e passando em quinto na 23ª volta, pressionando o Volkswagen de Renato Martins. "Eu estava tranqüilo atrás do Felipe, fazendo o papel de escudeiro do meu companheiro para ele continuar em quarto na corrida, quando vi o cabeção (apelido do Fogaça entre os pilotos) já no final da corrida", brincou Renato Martins na coletiva de imprensa. Fogaça se despediu emocionado, lembrando que foi terceiro colocado em Brasília, mesma posição marcada na sua estréia na F-Truck em 1997 em Tarumã, RS. "Considero-me abençoado por Deus por tudo que o automobilismo me deu até hoje", finalizou Djalma Fogaça, um dos pilotos de mais vitórias e títulos do país.

Classificação da 10ª etapa do Brasileiro de F-Truck: 1) Roberval Andrade, SP (Scania); 2) Geraldo Piquet, DF (Mercedes-Benz); 3) Djalma Fogaça, SP (Ford); 4) Felipe Giaffone, SP (Volkswagen); 5) Renato Martins, PR (Volkswagen); 6) Fabiano Brito, PR (Volvo); 7) Fred Marinelli, PR (Iveco); 8) Danilo Dirani, SP (Volvo); 9) Débora Rodrigues, SP (Volkswagen); 10) Pedro Muffato, PR (Scania); 11) Adalberto Jardim, SP (Volkswagen); 12) Diumar Bueno, PR (Volvo); 13) Leandro Reis, GO (Scania); 14) Anderson Toso, RS (Ford); 15) Wellington Cirino, PR (Mercedes-Benz); 16) Leandro Totti, PR (Ford); 17) João Maistro, PR (Volvo); 18) Vignaldo Fizio, SP (Mercedes-Benz). Não completaram a prova: Vinicius Ramires, SP (Mercedes-Benz) - 22 voltas; Regis Boessio, RS (Volvo) 15 vts.; Valmir Benavides, SP (Volkswagen) - 14 vts.; Adilson cajuru, PE (Iveco) - 13 vts.; José Cangueiro, SP (Mercedes-Benz) - 6 vts.; José Maria Reis, GO (Scania) - 5 vts.; Beto Monteiro, PE (Iveco) - 3 voltas.

Classificação do campeonato: 1) Felipe Giaffone, 169 pontos; 2) Valmir Benavides, 161 pts.; 3) Roberval Andrade, 159 pts.; 4) Wellington Cirino, 141 pts.; 5) Geraldo Piquet, 132 pts.; 6) Renato Martins, 97 pts.; 7) Beto Monteiro, 77 pts.; 8) Djalma Fogaça, 71 pts.; 9) Vignaldo Fizio, 67 pts.; 10) Fred Marinelli, 65 pts.; 11) Fabiano Brito, 61 pts.; 12) Danilo Dirani, 46 pts.; 13) Adilson Cajuru, 36 pts.; 14) Débora Rodrigues, 33 pts.; 15) João Maistro, 31 pts.; 16) Adalberto Jardim, 28 pts.; 17) Pedro Muffato, 23 pts.; 18) José Maria reis, 21 pts.; 19) Leandro reis, 20 pts.; 20) José Cangueiro, 19 pts.; 21) Regis Boessio, 17 pts.; 22) Anderson Toso, 7 pts.; 23) Gaston Mazzacane, 5 pts.; 24) Urubatan Helou Jr, 5 pts.; 25) Diumar Bueno, 5 pts. e 26) Leandro Totti, 1 ponto.

Campeonato de marcas: 1) Volkswagen, 454 pontos; 2) Mercedes-Benz, 350 pts.; 3) Scania, 223 pts.; 4) Iveco, 178 pts.; 5) Volvo, 158 pts. e 6) Ford, 117 pontos.


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fotos: Orlei Silva

Dinho Leme

Wellington Cirino é pole na F-Truck em Brasília

O líder Valmir Benavides queima o radar e punição o coloca na 24ª posição no grid de largada

O paranaense Wellington Cirino (Mercedes-Benz) larga na pole position na décima e última etapa do Campeonato Brasileiro de Fórmula Truck, marcada para este domingo (13) no Autódromo Internacional de Brasília Nelson Piquet. É a terceira pole de Cirino no circuito de Brasília e 24ª na Fórmula Truck, sendo o piloto com mais pole position na categoria.

Cirino fez sua volta mais rápida em 1min12s059 na super classificação quando os oito primeiros da primeira tomada de tempo voltam à pista para uma nova competição. O piloto paranaense superou Leandro Reis de Goiânia que havia marcado a melhor volta na primeira sessão. "Vou correr para ganhar e só vou ver a contagem dos pontos e saber quem é o campeão depois da bandeirada", contou Wellington Cirino, terceiro colocado na tabela do campeonato, em desvantagem do líder, o paulista Valmir Benavides (Volkswagen) em 25 pontos.

O dia para Valmir Benavides não foi dos melhores. Um erro de calculo na primeira tomada de tempo, o piloto passou a mais de 160 km/h no radar da reta da ponte. A punição da direção da prova o colocou na 24ª posição no grid. "Foi uma pena esse erro, mas vou manter a calma e fazer uma corrida de recuperação para conseguir o título", contou Benavides. Essa condição acabou favorecendo seu companheiro de equipe, Felipe Giaffone, segundo colocado na tabela com 153 pontos e apenas oito a menos que Benavides. Giaffone larga na terceira posição no grid. Para outro candidato ao título, o quarto colocado na tabela, Roberval Andrade (Scania) o dia também não foi como o esperado. Ele nem conseguiu completar sua volta lançada na primeira tomada por causa da quebra da embreagem de seu Scania.

O time dos oito primeiros colocados que voltaram à pista para a super classificação, desta vez incluiu a piloto Débora Rodrigues (Volkswagen) que marcou o sétimo tempo com a média horária de 144.067 km/h no circuito externo de 2.919 metros. "Estou muito feliz e mais uma vez mostro que não fico devendo nada a performance dos outros pilotos", disse a única piloto mulher da categoria. "Espero repetir o bom resultado e marcar um pódio amanhã", completou Débora, comemorando com o marido Renato Martins que larga na quinta posição.

Os quatro pilotos que brigam pelo título estão na seguinte posição na tabela do campeonato: na liderança Valmir Benavides (Volkswagen) com 161 pontos, Felipe Giaffone, companheiro de equipe de Benavides no time RM Competições Volkswagen com 153, Wellington Cirino (Mercedes-Benz) com 135 pontos e Roberval Andrade (Scania) com 134.

A programação de domingo começa com o warm-up às 9h15 com a duração de 30 minutos. Logo após, se iniciam as outras atrações da F-Truck com os shows de acrobacias com os Pace Truck e motos com horários previstos entre 11h00 e 13h30. A prova está marcada para as 14h00 com a duração de 1 hora. A Fórmula Corsa, categoria regional do Distrito Federal fará a preliminar com a prova marcada para as 10h15.

Os ingressos ao preço de R$ 25,00 continuam sendo vendidos nas bilheterias do autódromo ao preço de R$ 25,00, agora sem a promoção do boné oficial da categoria. Os ingressos para estudantes no valor de R$ 12,50 estão sendo vendidos nas bilheterias do autódromo. Crianças menores de oito anos acompanhados dos pais, deficientes físicos e pessoas com mais de 60 anos não pagam para entrar nas provas da F-Truck.

Grid de largada da 10ª etapa da F-Truck:

1) Wellington Cirino, PR (Mercedes-Benz) 1min12s059; 2) Leandro Reis, GO (Scania) 1min12s105; 3) Felipe Giaffone, SP (Volkswagen) 1min12s159; 4) Geraldo Piquet, DF (Mercedes-Benz) 1min12s265; 5) Renato Martins, PR (Volkswagen) 1min12s815; 6) Débora Rodrigues, SP (Volkswagen) 1min14s052; 7) Danilo Dirani, SP (Volvo) 1min14s393; 8) Leandro Totti, PR (Ford) sem tempo 9) Vinicius Ramires, SP (Mercedes-Benz) 1min13s112; 10) Beto Monteiro, PE (Iveco) 1min13s174; 11) Regis Boessio, RS (Volvo) 1min13s269; 12) João Maistro, PR (Volvo) 1min13s378; 13) José Maria Reis, GO (Scania) 1min13s380; 14) Fred Marinelli, PR (Iveco) 1min13s628; 15) Diumar Bueno, PR (Volvo) 1min13s933; 16) Adilson Cajuru, PE (Iveco) 1min14s056; 17) Adalberto Jardim, SP (Ford) 1min14s649; 18) Roberval Andrade, SP (Scania) 1min54s051; 19) Djalma Fogaça, SP (Ford) sem tempo; 20) José Cangueiro, SP (Mercedes-Benz) sem tempo; 21) Anderson Toso RS (Ford) sem tempo; 22) Fabiano Brito, PR (Volvo) sem tempo; 23) Pedro Muffato, PR (Scania) sem tempo; 24) Valmir Benavides, SP (Volkswagen) sem tempo e 25) Vignaldo Fizio, SP (Mercedes-Benz) sem tempo.

Classificação do campeonato com nove etapas :

1) Valmir Benavides, 161 pontos; 2) Felipe Giaffone, 153 pts; 3) Wellington Cirino, 135 pts.; 4) Roberval Andrade, 134 pts.; 5) Geraldo Piquet, 109 pts.; 6) Renato Martins, 84 pts.; 7) Beto Monteiro, 77 pts.; 8) Vignaldo Fizio, 67 pts.; 9) Fred Marinelli, 57 pts.; 10) Djalma Fogaça, 54 pts.; 11) Fabiano Brito, 51 pts.; 12) Danilo Dirani, 39 pts.; 13) Adilson Cajuru, 36 pts.; 14) João Maistro, 31 pts.; 15) Débora Rodrigues, 27 pts.; 16) Adalberto jardim, 24 pts.; 17) José Maria Reis, 21 pts.; 18) José Cangueiro, 19 pts.; 19) Pedro Muffato, 18 pts.; 20) Regis Boessio, 17 pts.; 21) Leandro Reis, 14 pts.; 22) Anderson Toso, 6 pts.; 23) Gaston Mazzacane e Urubatan Helou Jr, 5 pts.; 25) Diumar Bueno, 2 pts. e 26) Leandro Totti, 1 ponto.
Campeonato de Marcas: 1) Volkswagen (campeã antecipada), 419 pontos; 2) Mercedes-Benz 321 pts.; 3) Scania, 192 pts.; 4) Iveco, 170 pts.; 5) Volvo, 138 pts.; 6) Ford, 95 pontos.

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Dinho Leme

Felipe Giaffone representará o Brasil na Comissão de F-Truck da FIA

Felipe Giaffone é o mais novo brasileiro a integrar os quadros da Federação Internacional do Automóvel, a FIA: o comissário nacional de kart da Confederação Brasileira de Automobilismo e piloto de F-Truck nacional aceitou o convite da Comissão de F-Truck da entidade mundial para atuar como observador da categoria onde, neste fim de semana disputa o título brasileiro na prova de encerramento da temporada. O convite da comissão foi oficializado através do presidente da Confederação Brasileira de Automobilismo, Cleyton Pinteiro, como explica Giaffone:

“Fiquei muito feliz quando o presidente Cleyton me ligou para me consultar se eu aceitaria esse desafio. Trata-se de uma oportunidade única para que eu posso retribuir à F-Truck tudo o que ela me proporciona como piloto e esportista.”

Ao assumir o novo compromisso junto à FIA Giaffone terá que participar de quatro encontros anuais da Comissão de F-Truck, cujos trabalhos são coordenados pelo presidente Juan Pons e pelo secretário Frédérique Trouvé. Cleyton Pinteiro explica que nesses encontros serão discutidas formas de aproximar as categorias brasileira e européia e discutir melhorias em ambas:

“Os regulamentos da F-Truck brasileira e da européia tem diferenças técnicas, além de pontos ais e menos eficientes em cada região. Caberá ao Felipe fomentar a troca de informações entre as e apresentar nas quatro reuniões anuais propostas que levem a uma aproximação cada vez maior entre ambas.”

O novo encargo de Felipe Giaffone é seu segundo trabalho em nível internacional: no último Grande Prêmio do Brasil ele atuou como Comissário Desportivo. Felipe tem 34 anos e antes de disputar o Campeonato Brasileiro de Fórmula Truck competiu na F-Indy pelas equipes Treadway, Mo Nunn e A.J. Foyt e disputou seis edições da prova mais famosa dessa categoria, a Indy 500. Felipe é a segunda geração de uma família que há tempos contribui para o crescimento do automobilismo nacional: entre os anos 1960 e 1980 seu pai Zeca e seu tio Affonso construíram os karts FBM e Cox e atualmente seu irmão Zeca dirige a JL Racing Parts, que constrói os chassis dos Stock Car nacionais. Além de piloto Felipe também administra o Kartódromo Internacional da Granja Vianna, em Cotia (SP), e é conselheiro da Comissão Nacional de Kart da CBA.

Crédito da foto: Bruno Terena-RF1/Divulgação

Confederação Brasileira de Automobilismo
Assessoria de Imprensa
Wagner Gonzalez

MEGACYCLE

Leandro Reis é o mais rápido na F-Truck em Brasília

A tomada de tempo deste sábado vale muito na briga pelo título de domingo

O goiano Leandro Reis foi o piloto mais rápido nesta sexta-feira (11) no primeiro dia de treinos para a décima e última etapa do Campeonato Brasileiro de Fórmula Truck. É a final da 14ª temporada da categoria, com quatro pilotos disputando o título de 2009. Entre os quatros concorrentes ao título, Wellington Cirino (Mercedes-Benz) está sem segundo, Roberval Andrade (Scania) é o quinto, Felipe Giaffone (Volkswagen) é o sexto e Valmir Benavides (Volkswagen) é o 17º.
O paulista Valmir Benavides (Volkswagen) aparece como o grande favorito para este ano, com a vantagem de oito pontos sobre o segundo colocado Felipe Giaffone, também paulista, companheiro de equipe de Benavides no time RM Competições Volkswagen. São 161 pontos do líder para 153 de Giaffone. Os outros dois candidatos ao título, mais distanciados na tabela, são Wellington Cirino (Mercedes-Benz) do Paraná com 135 pontos e Roberval Andrade (Scania) de São Paulo, com 134. Com a vantagem, Benavides já sabe o que precisa ser feito. "Vou fazer uma corrida de cabeça. Quero chegar entre os primeiros para garantir a disputa do título", analisa Valmir Benavides.

O atual nível de competitividade entre pilotos e marcas da F-Truck prevê uma prova bastante disputada neste final de campeonato. O anel externo do autódromo Nelson Piquet em Brasília com a extensão de 2.919 metros é o circuito mais rápido do calendário da categoria e desafiador tanto para os pilotos como para os caminhões apresentadas em seis marcas diferentes: Volvo, Volkswagen, Iveco, Ford, Scania e Mercedes-Benz. Em uma outra época, os caminhões com motores mais potentes como Mercedes-Benz, Scania, Iveco e Volvo levavam certa vantagem pelas retas longas do circuito de Brasília. Hoje, em função do trabalho de desenvolvimento das equipes, os caminhões de motores de 9 litros, Volkswagen e Ford, andam juntos com os "grandes", haja vista os dois segundos lugares consecutivos de Valmir Benavides, com Volkswagen em 2007 e 2008. Aliás, anos em que o caminhão Mercedes foi vencedor, com Geraldo Piquet em 2007 e Wellington Cirino em 2008.

Os treinos deste sábado estão marcados para às 9h00 e 11h00, sessões livres de uma hora de duração. A tomada de tempo será às 14h00 com a Super Classificação às 15h45. A classificação da Fórmula Corsa está marcada para às 8h15. A categoria regional fará duas provas, no sábado às 12h45 e no domingo às 10h15 com 30 minutos de duração.
No domingo o warm-up será às 9h15 com a duração de 30 minutos. Logo após, se iniciam as outras atrações da F-Truck com os shows de acrobacias com os Pace Truck e motos com horários previstos entre 11h00 e 13h30. A prova está marcada para as 14h00 com a duração de 1 hora.

Os ingressos ao preço de R$ 25,00 continuam sendo vendidos nas Reformadoras Autorizadas Vipal e Postos Petrobras credenciados, com os locais inseridos no site www.formulatruck.com.br. Os ingressos antecipados dão direito a um boné oficial da F-Truck. Os ingressos para estudantes no valor de R$ 12,50 estarão sendo vendidos nas bilheterias do autódromo. Crianças menores de oito anos acompanhados dos pais, deficientes físicos e pessoas com mais de 60 anos não pagam para entrar nas provas da F-Truck.

Temos de sexta-feira:

1) Leandro Reis, GO Scania 1min10s882; 2) Wellington Cirino, PR (Mercedes-Benz) 1min11s625; 3) Geraldo Piquet, DF (Mercedes-Benz) 1min11s826; 4) Fabiano Brito, PR (Volvo) 1min11s900; 5) Roberval Andrade, SP (Scania) 1min12s019; 6) Felipe Giaffone, SP (Volkswagen) 1min12s155; 7) Renato Martins, PR (Volkswagen) 1min12s173; 8) Beto Monteiro, PE (Iveco) 1min12s231; 9) João Maistro, PR (Volvo) 1min12s456; 10) Leandro Totti, PR (Ford) 1min12s648; 11) Danilo Dirani, SP (Volvo) 1min12s649; 12) Zé Maria Reis, GO (Scania) 1min12s683; 13) Djalma Fogaça, SP (Ford) 1min12s774; 14) Fred Marinelli, PR (Iveco) 1min12s862; 15) Regis Boessio, RS (Volvo) 1min13s023; 16) Diumar Bueno, PR (Volvo) 1min13s171; 17) Valmir Benavides, SP (Volkswagen) 1min13s525; 18) José Cangueiro, SP (Mercedes-Benz); 19) Adilson Cajuru, PE (Iveco) 1min13s844; 20) Adalberto Jardim, SP (Ford) 1min14s001; 21) Débora Rodrigues, SP (Volkswagen) 1min14s085; 22) Vinicius Ramires, SP (Mercedes-Benz) 1min14s570; 23) Andersom Toso, RS (Ford) 1min14s837; 24) Pedro Muffato, PR (Scania) 1min16s033; 25) Vignaldo Fizio, SP (Mercedes-Benz) 1min44s707.

Classificação do campeonato após nove etapas:

1) Valmir Benavides, 161 pontos; 2) Felipe Giaffone, 153 pts; 3) Wellington Cirino, 135 pts.; 4) Roberval Andrade, 134 pts.; 5) Geraldo Piquet, 109 pts.; 6) Renato Martins, 84 pts.; 7) Beto Monteiro, 77 pts.; 8) Vignaldo Fizio, 67 pts.; 9) Fred Marinelli, 57 pts.; 10) Djalma Fogaça, 54 pts.; 11) Fabiano Brito, 51 pts.; 12) Danilo Dirani, 39 pts.; 13) Adilson Cajuru, 36 pts.; 14) João Maistro, 31 pts.; 15) Débora Rodrigues, 27 pts.; 16) Adalberto jardim, 24 pts.; 17) José Maria Reis, 21 pts.; 18) José Cangueiro, 19 pts.; 19) Pedro Muffato, 18 pts.; 20) Regis Boessio, 17 pts.; 21) Leandro Reis, 14 pts.; 22) Anderson Toso, 6 pts.; 23) Gaston Mazzacane e Urubatan Helou Jr, 5 pts.; 25) Diumar Bueno, 2 pts. e 26) Leandro Totti, 1 ponto.
Campeonato de Marcas: 1) Volkswagen (campeã antecipada), 419 pontos; 2) Mercedes-Benz 321 pts.; 3) Scania, 192 pts.; 4) Iveco, 170 pts.; 5) Volvo, 138 pts.; 6) Ford, 95 pontos.

O site www.formulatruck.com.br está sempre com as informações atualizadas da categoria.

Patrocinadores oficiais da Fórmula Truck: Petrobrás e Vipal.

Foto: Orlei Silva

Dinho Leme

Bruno Senna aplaude mudança na pontuação da Fórmula 1

Estreante acredita novos pilotos e equipes serão beneficiados pela medida

SÃO PAULO - A mudança no sistema de pontuação da Fórmula 1, anunciada nesta sexta-feira pelo Conselho Mundial da Federação Internacional de Automobilismo, foi bem-recebida por Bruno Senna. "Vai ajudar bastante as novas equipes e os pilotos estreantes como eu", aplaudiu o brasileiro, que correrá em 2010 pela equipe Campos Meta. De acordo com a proposta aprovada pela entidade, os 10 primeiros colocados passarão a receber pontos, encerrando o sistema introduzido em 2003 que premiava apenas os oito melhores de cada prova.

Em Londres, cidade onde mora desde que começou a carreira em 2004, Bruno lembrou que as pequenas escuderias, cujos projetos foram criados neste ano com a perspectiva de uma drástica redução dos orçamentos que acabou não se confirmando, serão diretamente beneficiadas pela novidade. "Será uma oportunidade que elas terão de apresentar resultados aos patrocinadores e ganharem algum dinheiro. Se o formato atual fosse mantido, as chances de as estreantes terminarem as corridas na zona de pontos seriam bastante remotas."

Bruno chegou à capital inglesa nesta quinta-feira, depois de uma curta escala em Mônaco. No principado, viu algumas opções de apartamento para alugar, uma vez que a decisão de mudar de Londres já está tomada. No final de semana, vai se submeter a um rigoroso programa de treinamento físico com seu preparador pessoal. "Temos cerca de 50 dias até a abertura dos testes de pré-temporada. Esta é a hora de trabalhar toda a base para começar os treinos na melhor forma possível", observou.

Com regresso para o Brasil marcado para o final da semana que vem, Bruno passará antes pela Itália, a fim de acompanhar a produção do carro da equipe espanhola nas oficinas da Dallara. Em seguida, viajará para a Espanha, onde se encontrará com dirigentes da equipe.

Foto: Carsten Horst

Márcio Fonseca (MTb 14.457)

Equipe Petrobras Lubrax entra no mundo virtual

Nos últimos meses, a Equipe Petrobras Lubrax, conhecida pelo pioneirismo no off road, integrou-se às novas tecnologias da internet. “Já tínhamos nossos principais vídeos de competições no You Tube, mas em outubro decidimos entrar no Twitter durante o Rally dos Bandeirantes. Foi então que percebemos que novas ferramentas servem para agregar e ajudar na propagação de nossas ações pelo Brasil e também no exterior, aproximando cada vez mais do nosso público”, afirmou André Azevedo, piloto do caminhão e um dos primeiros brasileiros a disputar o Rally Dakar, o maior do mundo.

Além das novas ferramentas, a equipe aproveitou para tornar o seu site oficial ainda mais dinâmico, com fotos maiores, novas galerias com imagens, notícias atualizadas com frequência, e, principalmente, dando destaque para novos eventos, como o leilão social, que teve início no dia 8 de dezembro.

“Tratamos a nossa marca e a de nossos patrocinadores com muito profissionalismo e seriedade, afinal estamos no mercado há mais de 20 anos. Queremos sempre mostrar o trabalho da Brasildakar e empenho de nossa equipe da melhor forma possível, seja durante eventos promocionais ou sociais e, claro, nas competições”, acrescenta Jean Azevedo, que ao lado de André como piloto também é sócio da Brasildakar Competições, empresa que viabiliza a Equipe Petrobras Lubrax.

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www.youtube.com/brasildakar


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A Equipe Petrobras Lubrax

Desde 1988 compete no Rally Dakar, o maior do mundo, e desde então nunca parou. Liderada pelos irmãos e pilotos André e Jean Azevedo, ela é a única no mundo a competir em três categorias simultaneamente: moto (Rodolpho Mattheis), carro (Jean Azevedo) e caminhão (André Azevedo). Em janeiro de 2010, ela completará 23 participações consecutivas no Dakar, que acontecerá entre os dias 1 e 17, passando pela Argentina e Chile.

A Equipe Petrobras Lubrax tem patrocínio da Petrobras, Mitsubishi Motors do Brasil, CCR NovaDutra, e apoio da Mercedes-Benz Caminhões, Pirelli, KTM do Brasil, Renov, BorgWarner, Mahle, Kaerre, Capacetes Bieffe, Sparco América Latina e Artfix.

Assessoria de Imprensa Equipe Petrobras Lubrax
Ana Carolina Vieira

Clear patrocinará Lucas Di Grassi na Fórmula 1

Marca patrocinará Lucas di Grassi em estréia na Fórmula 1

O piloto Lucas di Grassi confirmou nessa sexta-feira (11) sua estréia na categoria mais cobiçada do automobilismo mundial.

Lucas será patrocinado pela marca de shampoos Clear, da Unilever.

Leandro Gléria
In Press Porter Novelli Assessoria de Comunicação

ABIAUTO fecha parceria com o Salão do Automóvel

Associação terá maior destaque no principal evento da indústria automobilística do país

Através de uma parceria com a Reed Exhibitions Alcantara Machado, a ABIAUTO - Associação Brasileira de Imprensa Automotiva - vai ampliar sua participação no Salão Internacional do Automóvel 2010, maior evento da indústria automobilística do Brasil.

"Essa parceria é muito importante. Vamos manter e ampliar as facilidades aos nossos associados no evento. E em vez de termos um cantinho, agora estaremos muito mais presentes e com maior visibilidade no Salão", explica Paulo Rodrigues, presidente da ABIAUTO.

Assim como na edição passada, os jornalistas filiados à ABIAUTO terão credenciamento facilitado e outras vantagens durante o evento. Com um estande próximo da entrada da imprensa, a entidade dará um apoio maior não somente aos associados, mas a toda a imprensa presente.

"Esta divulgação dentro do Salão é fundamental para mostrarmos como funciona nosso trabalho. É importante para o associado e para toda a imprensa em geral", completa Paulo Rodrigues.

A parceria iniciada há um ano cresceu bastante nos últimos meses. Tanto que Juan Pablo De Vera, presidente da Reed Exhibitions Alcantara Machado, participou do 11º Prêmio Imprensa Automotiva, realizado no último dia 29 de novembro, quando 73 jornalistas especializados elegeram o Chevrolet Agile como Carro Abiauto 2009 e a Honda CBR 1000 RR com ABS como Moto Abiauto 2009.

Além de entregar um dos prêmios, o executivo lançou no evento o selo (anexo) comemorativo dos 50 anos do Salão do Automóvel, que será utilizado em toda comunicação do evento até sua realização, entre 28 de outubro e 7 de novembro de 2010, no Pavilhão de Exposições do Anhembi, em São Paulo. A expectativa dos organizadores é receber mais de 600 mil visitantes, reunir 180 expositores e expor cerca de 450 veículos em uma área total de 85 mil m².

O que é a Abiauto?

A ABIAUTO - Associação Brasileira da Imprensa Automotiva é uma sociedade com caráter associativo de classe, cultural, social e recreativa, constituída por profissionais de imprensa automotiva em atividade na mídia escrita e eletrônica dos meios de comunicação de massa - jornais, revistas, rádios, tvs e sites especializados -, assessorias de imprensa ligadas ao setor, departamentos de imprensa das montadoras e importadores de veículos.

Fundada em 1998 por jornalistas especializados da indústria automobilística, a ABIAUTO tem por finalidade a preservação da liberdade de imprensa; orientação, defesa, assistência social, assistência cultural e união de seus associados; incentivar o estudo dos assuntos automotivos; organizar, promover e patrocinar eventos; manter intercâmbio e cooperação com entidades semelhantes de outros países; promover e organizar concursos.

Em seu quadro de associados a ABIAUTO tem cerca de 100 jornalistas de quase todos os Estados brasileiros (Rio Grande do Sul, Santa Catarina, Paraná, São Paulo, Rio de Janeiro, Minas Gerais, Distrito Federal, Goiás, Mato Grosso, Mato Grosso do Sul, Bahia, Sergipe, Alagoas, Paraíba, Pernambuco, Ceará, Rio Grande do Norte, Piauí, Pará), e que representam os órgãos de comunicação mais importantes do País.

Conheça melhor a ABIAUTO pelo website www.abiauto.com.br

Mastermidia

Mitsubishi Cup 2010: a maior premiação do automobilismo brasileiro

Competição inicia temporada em abril no Sudeste e no mês de julho no Nordeste. Novidade fica por conta da nova categoria Pajero TR4R Light

Texto : Luiz Ferreira

Muita adrenalina e sensações únicas para quem gosta de velocidade. Isto é a Mitsubishi Cup, rali de velocidade cross contry disputado nas regiões Sudeste e Nordeste do País e que reserva novidades para a temporada 2010.

A competição terá a maior premiação do automobilismo brasileiro, total de R$680.000,00 por ano que serão distribuídos nas 11 etapas e ao final dos campeonatos .

Contando com uma estrutura completa, a Mitsubishi CUP é disputada em fazendas onde são montadas pistas exclusivas para a competição. Cada etapa é composta por três provas, o que totaliza no ano 11 etapas com 33 provas, sendo 07 etapas Sudeste e 04 etapas no Nordeste .

Ano de novidades - E se adrenalina e velocidade já integram o DNA dessa competição, em 2010 novas emoções aguardam as duplas que buscam um dos títulos mais cobiçados do automobilismo nacional.

A começar pela nova categoria, a Pajero TR4 R Light, que servirá para lapidar o talento das duplas iniciantes no mundo da velocidade. Podem participar da categoria apenas duplas que não se classificaram entre os dez primeiros da categoria Pajero TR4 R na temporada 2009, tanto Sudeste como Nordeste, e também as que nunca tenham sido campeãs em outras categorias.

"A nova Categoria Pajero TR4 R Light nasce como uma oportunidade a mais de premiação para os competidores novatos , diz Corinna Souza Ramos, diretora de projetos especiais da Mitsubishi Motors.

A adrenalina começa a subir já no mês de abril, quando terão início as emoções da 11ª temporada da Mitsubishi CUP Sudeste. A competição que passará pelos estados de São Paulo, Santa Catarina, Paraná e Minas Gerais marcará a estréia da categoria Pajero TR4 R Light, e contará também com as tradicionais Pajero TR4R, L200 RS e a exclusiva L200 Triton RS.

"Na categoria L200 Triton RS criada em 2009 cada dupla tem a oportunidade de mostrar todo o seu potencial, uma vez que a manutenção dos carros é feita pela própria Mitsubishi", explica Guilherme Spinelli, diretor de competição da Mitsubishi, que completa. "Para dupla a única preocupação que fica é pilotar e navegar"
Além desse diferencial estrutural, a Categoria L200 Triton RS se mantém como a única a dispor de um veículo com motor V6 movido a etanol no Brasil

Para os campeões da Mitsubishi CUP Sudeste 2010, além de troféus e prêmios em dinheiro em todas categorias, as duplas vencedoras nas categorias L200 Triton RS, L200 RS e Pajero TR4R, receberão como premio uma viagem exclusiva, com direito a dois acompanhantes, para o Hotel Transamérica Ilha de Comandatuba, na Bahia , o mais luxuoso de nordeste.

Mitsubishi CUP Nordeste -O segundo semestre marcará o início da quinta temporada da competição, que terá abertura no mês julho em Salvador/BA, e depois seguirá por Fortaleza/CE (setembro), João Pessoa/PB (outubro) e Natal /RN (novembro).

As etapas do Nordeste também contarão com a presença da nova categoria Pajero TR4 Light, que se une nessa temporada as categorias Pajero TR4R e L200 RS.

Como participar: A Mitsubishi CUP conta com três modelos de veículos no campeonato Sudeste - L200 Triton RS, a L200 RS e a Pajero TR4R - e dois no campeonato Nordeste - Pajero TR4R e L200 RS. Todos fabricados pela marca exclusivamente para a competições, e que saem de fábrica preparado para enfrentar os desafios das pistas.

Para participar das etapas, o piloto precisa ser filiado a CBA (Confederação Brasileira de Automobilismo).

Mais informações de como adquirir um veículo podem ser obtidas com Rose Dervalli, pelo e-mail:rdervalli@mmcb.com.br, telefone (11).56942861 ou pelo site: www.mitsubishimotors.com.br


Foto: Tom Papp

Mitsubishi Motors - Comunicação Social
Giorgia Torello
Renata Muller